較些研究表明，公司生產的卡頓薄膜由于卡頓薄膜取向明顯，即熱膜已被拉伸，其性能比國產薄膜高出很多。聚酰亞胺電熱膜已成功地應用在風云系列人造衛星，長征系列運載火箭，東風﹑紅旗等系列導彈，以及飛機，艦船，坦克，火炮的陀螺儀，加速度表，火控雷達等溫控與加熱系統中。動力電池加熱片聚酰亞胺，是綜合性能更佳的有機高分子材料之較。其耐高溫達400℃以上 ，長期使用溫度范圍-200～300℃，部分無明顯熔點，高絕緣性能，103 赫下介電常數4.0，介電損耗僅0.004～0.007，屬F較H。聚酰亞胺加熱膜是以聚酰亞胺薄膜為外絕緣體；以金屬箔﹑金屬絲為內導電發熱體，經高溫高壓熱合而成。因此，拉伸對提高聚酰亞胺熱膜的性能具有重要作用。在拉伸過程中，選擇合適的拉伸條件是非常重要的。為此，用電子材料試驗機測定了不同溶劑質量分數的凝膠膜的拉伸強度和斷裂伸長率。

干燥溫度越高，聚酰胺薄膜的拉伸強度越大，拉伸越不利。在110℃和130℃時，隨著溶劑質量分數的增加，聚酰胺酸的拉伸強度逐漸下降，斷裂伸長率先增大后減小。當溶劑質量分數為30%左右時，斷裂伸長率達到較大值，在130℃時斷裂伸長率較高。選擇了干燥溫度為130℃，溶劑質量分數為30%左右的凝膠膜。

干燥溫度為130℃，溶劑質量分數為30％的凝膠薄膜用電子試驗機在室溫下拉伸15％，20％和30％，然后進行高溫熱酰亞胺化。獲得聚酰亞胺。加熱電影。隨著拉伸比的增加，聚酰亞胺加熱膜的拉伸強度和模量增加。當未拉伸（拉伸比為1）時，加熱膜的拉伸強度和模量分別為91.09MPa和1 794.6MPa;當拉伸比為1.3倍時，達到拉伸強度。 154.5MPa，約為未拉伸的1.7倍，模量達到2 472.4MPa，是未拉伸的1.4倍。由此可以看出，通過拉伸顯著改善了聚酰亞胺加熱膜的機械性能。